Hyundai Ioniq Hybrid: Uso del cambio a doppia frizione

Il cambio a doppia frizione ha sei velocità in marcia avanti e una velocità in retromarcia. Le singole velocità vengono selezionate automaticamente nella posizione D (Marcia avanti).

ATTENZIONE

Per ridurre il rischio di lesioni serie o morte:

• Controllare SEMPRE le aree attorno al veicolo per presenza di persone, specie bambini, prima di mettere il veicolo in D (Marcia avanti) o R (Retromarcia).
• Prima di abbandonare il sedile del conducente, assicurarsi sempre che la leva cambio sia nella posizione P (Parcheggio), quindi inserire il freno di stazionamento e smistare il commutatore di accensione in posizione LOCK/OFF. Il veicolo potrebbe muoversi inaspettatamente e all'improvviso se queste precauzioni non vengono osservate.
• Non usare il freno motore (scalata di marcia) in modo repentino su strade sdrucciolevoli. Il veicolo potrebbe slittare causando un incidente.

• Il cambio a doppia frizione trasmette la stessa sensazione di un cambio manuale, ma con tutti i vantaggi di un cambio totalmente automatico. A differenza di un tradizionale cambio automatico, con il cambio a doppia frizione può essere che i cambi di marcia si avvertano e si sentano nel momento in cui gli attuatori innestano la frizione e la marcia viene selezionata.

  Il cambio a doppia frizione si può considerare come un cambio manuale automatizzato. Quando è selezionata la D (Marcia avanti), il cambio effettua automaticamente le cambiate come avviene in un convenzionale cambio automatico.

• Il cambio a doppia frizione incorpora un meccanismo con doppia frizione a secco che offre migliori prestazioni in accelerazione e incrementa l'economia di combustibile durante la guida. Differisce tuttavia da un convenzionale cambio automatico in quanto non incorpora un convertitore di coppia.

  Il passaggio da una marcia a quella successiva viene gestito tramite slittamento della frizione, specie alle velocità più basse. Di conseguenza, le cambiate risultano a volte più avvertibili e può essere percepita una leggera vibrazione nel momento in cui la velocità dell'albero cambio coincide con la velocità dell'albero motore. Questa è una normale condizione del cambio a doppia frizione.

• La frizione di tipo a secco trasmette la coppia in forma più diretta e fornisce una sensazione di guida diretta che può essere percepita diversamente rispetto a quella fornita da un convenzionale cambio automatico. Questo potrebbe manifestarsi con più evidenza nelle partenze da fermo o quando si viaggia o bassa velocità con frequenti arresti e ripartenze.
• Quando si accelera repentinamente la velocità del veicolo, il regime del motore potrebbe aumentare drasticamente a seguito dello slittamento della frizione nel momento in cui il cambio a doppia frizione seleziona la marcia corretta. Si tratta di una condizione normale.
• Quando si accelera da fermi su una strada in pendenza, premere l'acceleratore dolcemente e gradualmente per prevenire vibrazioni e strappi.
• Quando il veicolo viaggia a bassa velocità se il pedale acceleratore viene rilasciato repentinamente, si potrebbe avvertire il freno motore prima che il cambio effettui i cambi di marcia. Questo effetto freno motore è simile a quello provocato da un cambio manuale a bassa velocità.
• Quando si guida in discesa, si può spostare la leva cambio marcia nel modo Cambiata Manuale e scalare ad una marcia inferiore in modo da controllare la velocità senza fare un uso eccessivo del pedale freno.
• Quando si accende e si spegne il veicolo, si potrebbe avvertire un ticchettio dovuto al fatto che il sistema esegue un'autodiagnosi.

  Questo è un normale rumore di funzionamento del cambio a doppia frizione.

NOTA

• Per immobilizzare il veicolo in pendenza, usare il freno di servizio o il freno di stazionamento. Se il veicolo viene immobilizzato applicando il pedale acceleratore in pendenza, frizione e cambio potrebbero danneggiarsi per surriscaldamento.

  A questo punto sul display LCD apparirà il messaggio spia "Pendenza! Premere il pedale del freno" e si potrebbe avvertire una vibrazione.

• Se la frizione si surriscalda a causa di un uso eccessivo della medesima per immobilizzare il veicolo in pendenza, si potrebbe notare una forte vibrazione e il display lampeggiare sul quadro strumenti. Quando ciò si verifica, la frizione viene disabilitata fino a quando non si raffredda e torna alla normale temperatura. In tal caso, raggiungere un luogo sicuro, cambiare in P (Parcheggio) e applicare il freno di servizio per alcuni minuti.
• Se la spia LCD è attivata, si deve applicare il freno di servizio.
• La mancata osservanza delle avvertenze potrebbe portare al danneggiamento del cambio.
• Se il display continua a lampeggiare, per la vostra sicurezza noi consigliamo di contattare un concessionario autorizzato HYUNDAI e far controllare il sistema.

• In presenza di talune condizioni come ripetute fermate e ripartenze su ripide pendenze, le frizioni del cambio potrebbero surriscaldarsi. Quando le frizioni sono surriscaldate, viene abilitata la logica del modo protezione di sicurezza cambio.

  Se si attiva la logica del modo protezione di sicurezza, l'indicatore posizione di marcia sul quadro strumenti lampeggia accompagnato dal suono di un carillon. A questo punto sul display LCD apparirà il messaggio spia "Alta temperatura trasmissione. Arrestare il veicolo in sicurezza" o "Surriscaldamento della trasmissione! Arrestare il veicolo per -- minuti." la guida potrebbe risultare ruvida.

  Se questa avvertenza viene ignorata, la condizione di guida potrebbe peggiorare. Per tornare alla normale condizione di guida, arrestare il veicolo e applicare il freno di servizio per alcuni minuti prima di partire.

Informazioni I cambi di marcia potrebbero risultare maggiormente percepibili rispetto a un cambio automatico convenzionale. Questa è una normale caratteristica di questo tipo di cambio a doppia frizione.

Informazioni Durante i primi 1.500 km, il veicolo potrebbe dare una sensazione di ruvidezza quando si accelera a bassa velocità. Durante questo periodo di rodaggio, la qualità delle cambiate e le prestazioni del vostro nuovo veicolo vengono continuamente ottimizzate.

NOTA

• Fermarsi sempre completamente prima di cambiare in D (Marcia avanti) o R (Retromarcia).
• Non spostare la leva cambio in N (Folle) a veicolo in marcia.

• Posizione leva cambio
• Sistema blocco cambio
• Rilascio del blocco cambio