Hyundai Ioniq Hybrid: Servosterzo elettrico (EPS)

Il sistema assiste il conducente nello sterzare il veicolo. Se il motore è spento o il sistema servosterzo diventa inservibile, si potrà continuare a sterzare il veicolo ma ciò richiederà uno sforzo maggiore sul volante.

Inoltre, il volante s'indurisce di man in mano che la velocità del veicolo aumenta e si ammorbidisce di man in mano che la velocità del veicolo diminuisce, per un migliore controllo del volante stesso.

Se si riscontrano variazioni nello sforzo richiesto per sterzare durante il normale uso del veicolo, noi consigliamo di far controllare il sistema da un concessionario autorizzato HYUNDAI

NOTA

• Se il sistema servosterzo elettrico non funziona normalmente, s'illuminerà o lampeggerà la spia luminosa () sul quadro strumenti. Il volante potrebbe diventare difficile da controllare o azionare. Portare il veicolo in un concessionario autorizzato HYUNDAI e far controllare il sistema nel più breve tempo possibile.
• Quando viene rilevata un'anomalia nel sistema servosterzo elettrico, onde evitare incidenti mortali, la funzione di assistenza allo sterzo si arresterà. A questo punto, la spia luminosa si accende o lampeggia sul quadro strumenti. Il volante potrebbe diventare difficile da controllare o azionare. Far controllare al più presto il veicolo, dopo averlo spostato in un luogo sicuro.

Informazioni Si potrebbero riscontrare i seguenti sintomi durante il normale uso del veicolo:

• Lo sforzo sul volante potrebbe risultare elevato immediatamente dopo che si è smistato il commutatore di accensione o il pulsante di Avviamento/Arresto Motore in posizione ON.

  Questo accade quando il sistema esegue la diagnosi del sistema EPS.

  Una volta che la diagnosi è stata completata, il volante tornerà nella sua normale condizione.

• Può essere che si senta un click proveniente dal relè EPS dopo che si è smistato il commutatore di accensione in posizione LOCK/OFF.
• Può essere che si senta il rumore del motorino quando il veicolo è fermo o viaggia a velocità bassa.
• Quando si aziona il volante con bassa temperatura, potrebbe insorgere un rumore anomalo. Se la temperatura sale, il rumore scomparirà. Si tratta di una condizione normale.
• Quando il veicolo è fermo, se si continua a sterzare il volante tutto a sinistra o tutto a destra, lo sforzo sul volante aumenta. Questo non è un malfunzionamento del sistema. Col passare del tempo, lo sforzo sul volante tornerà ad essere normale.